teclado de Diebold 5550 PCBA Smartprox das peças da máquina de 49-267146-000A ATM

• Informações sobre o produto

• Nosso serviço

milhares 1.supply de tipos dos produtos que incluem tipos como NCR, Diebold, Wincor, ect de Hyosung.

peças de 2.New, originais, recondicionado e usada do ATM do equipamento.
 

3.professional e suporte laboral e sollutions em linha rápidos.

o serviço 4.after-sale é seguro.

5.prompt e entrega do tempo ligado.

Porque você nos escolher?

1.More do que 8 anos de experiência da indústria.

2.More do que 10.000 módulos do ATM e 30.000 produtos das peças do ATM.

construção da fábrica de 3.About 10.000 sq.m.

o controle e a gestão da qualidade 4.Strict, asseguram nossos produtos para cumprir exigências dos clientes.

soluções de 5.Providing ATM através dos clientes e de cobrir dos milhares muitos países.

• Sobre a estação norte China de Shenzhen
 

Desde 1980, a zona econômica especial de Shenzhen, a estação de trem estabelecida de Shenzhen foi o terminal principal da estrada de ferro localmente. Mas com a frequência crescente dos trens, a estação original tem o insuficiente espaço a usar-se. É ficada situada no centro da cidade e perto da beira não pode ser expandido. Assim no final dos anos 90, propôs-se para a construção de um segundo terminal da estrada de ferro em Shenzhen. Antes da conclusão de um segundo terminal, no ínterim muitos trens interurbanos em Shenzhen podiam usar a estação de trem ocidental provisória de Shenzhen, (agora permanente).
Em novembro de 2003, o governo municipal de Shenzhen terminou um estudo planejando novo que sugerisse que uma estação nova para servir o Pequim-Guangzhou-Shenzhen Hong Kong High-Speed Railway, Guangzhou-Shenzhen Hong Kong Express Rail Link e a estrada de ferro de Xiamen-Shenzhen estivesse ficada situada no distrito de Longhua, Shenzhen a fim ser central a todo o Shenzhen.
Em julho-outubro de 2005, o governo municipal de Shenzhen e o ministério de estradas de ferro lançaram comummente “a estação de passageiro nacional da estrada de ferro em consultivo internacional do plano exaustivo de Shenzhen”, convidando quatro empresas estrangeiras e três domésticas do projeto para submeter suas ideias ao instituto da avaliação e do projeto da estrada de ferro. Toda submetendo um plano preliminar para a estação norte de Shenzhen como um cubo integrado no planeamento. Em agosto de 2006, os dois lados assinaram comummente um memorando para construir a estação. Em junho de 2007, o ministério de estradas de ferro lançou um estudo de viabilidade do projeto & uns projetos preliminares, que foram terminadas em novembro de 2007. Diferenças entre as autoridades de Shenzhen e o ministério de estradas de ferro causadas para uma mudança das vistas no relacionamento entre estações de trem e o transporte urbano, causando um atraso na coordenação do planeamento. Os planos finais foram revelados somente em 2008.